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潛心打磨只為顛覆自己 詳解新紅旗H5技術優勢

發布時間:2020年01月19日 來源:易車 [ ] 打印 視力


线在看  對于紅旗H5來說,似乎是國人的一種情結,它不僅是一臺普通B級車,更是一個無法讓人忽視的標志。作為紅旗旗下主力量產車型,除了在外觀內飾上全面升級,使得車輛更具現代感與運動氣息外,是否還有其它普通消費者不容易感知的技術升級?今天就來帶大家來感受一下新紅旗H5的另面魅力所在。

  一、 安全配置:

线在看  紅旗H5 AEB主動制動系統的有效車速范圍為10-85km/h,系統探測與前車、障礙物的距離,適時發出警報,即使駕駛員沒有來得及踩制動踏板,AEB系統也會啟動,使汽車自動制動,避免碰撞事故的發生。

线在看  AEB系統是目前國內一項逐漸在普及的主動安全配置,不過很多車型僅把它當做宣傳的噱頭,性能表現還不是很穩定,適用范圍也比較窄。而從C-NCAP測試中來看,紅旗H5配備的AEB系統無疑處于國內領先水平。

线在看  紅旗H5上搭載的ACC自適應巡航可實現4級跟車時距設置,其有效車速范圍為0-140km/h,相比部分品牌需要在40km/h才能激活自適應巡航狀態,寬泛的區間有著更廣泛的實用性。 同時可實現STOP-GO功能,應對城市走走停停的路面情況,跟車能力得到進一步優化,也更加便利。

线在看  相比目前業界普及的9.1版本,紅旗H5搭載的Bosch9.3版本ESP系統的能耗更低,運算更快、控制更加精確,從而更加有效的避免碰撞和傷害。其抗電磁干擾能力更強,面對惡劣環境有著更好的適應性和可靠性,技術優勢也更加明顯。

  紅旗H5全車高強度鋼板的應用比例達到60%,這不僅能夠帶來更堅固的車體,對于降低車身重量也起到了重要作用,不但增強操控感和動力性,同時還更高效省油。焊接方面,紅旗H5增加了結構膠的應用和點焊數量的方式來加強車身連接強度,其中A、B柱則采用熱成型工藝,這對于保護乘員艙、側面、車頂等部位有著立桿見影的效果。

  紅旗H5在上市之初便來參加史上最嚴苛的2018版C-NCAP規則測試,并以優異的表現獲得5星級評價,紅旗H5在做到了價格親民的同時,品質更是過硬,由此可見紅旗的造車態度。

  二、 動力科技:

  動力系統采用了1.8T渦輪增壓發動機+6AT的黃金組合,在1750轉/分鐘即可達到250N·m的最大扭矩,正好是在日常城市駕駛的動力區間,表現優秀的情況下也保證了燃油經濟性。而其匹配的第三代6AT變速箱在省油和平順性上也做足了功課,路遇擁堵路段時,跟車啟停頻繁,紅旗H5的起步動力響應輕快靈敏,低檔位換擋銜接順滑,給城市高峰時段用車帶來了好的舒適體驗。

  全文總結:多項技術的加持讓新紅旗H5此次改款升級并非只是“面子工程”,更是在消費者看不見的地方投入了諸多精力,全面提高了車輛整體調性,這也是為什么在B級車市場,無論風云變幻,紅旗H5終有一席之地的原因。